1月30日是春运的第一天，深圳春运首日开出的第一趟临时列车竟然只坐了100多名乘客，仅一节硬座车厢就能全部装下，18节车厢竟然有16节车厢闲置。外面一票难求，列车却空空如也。(《京华时报》2月1日)
　　春运大幕已然开启，“被空运”的这趟L252列车却让人大跌眼镜。18节车厢，有972个硬座座位和540个卧铺位置，原本可以搭乘1512名旅客，而现在却只有120人，上座率不足8%，被迫“习惯”了在春运中拥挤着的乘客们恐怕绝对想象不到他们在春运的第一天里在临时列车里享受着“贵宾待遇”。空荡荡的L252列车行驶在“中国式春运”的大背景下，怎么看都觉得像是一副春运怪相。
　　不得不提的是，早在1月22日，关于L252列车的运行安排就经媒体广泛公布，在1月24日，广铁集团宣布，2月2日之前，开往武汉的所有车票已经售完，这其中当然包括L252次列车。车票全都卖完了，为何上车的只有100多人?如果说有人临时有事不想走了，或者路上耽搁了没赶上车，这倒也可信，可是一下子有1000多人没赶上车，这就实在说不过去了。
　　空荡荡的L252列车到底是如何被空置的，广铁集团至今还没有明确说法。深圳火车站有关人员表示，列车空置有一种原因可能是因为今年春运客流规律与往年不同，外来劳务工客流不如往年来得早，很多企业在1月底、2月初确实还没有放假计划，大部分外来劳务工也因此未能请到假期。
　　这样的理由同样让人大跌眼镜。1000多人集体请不到假，是深圳工厂的生意太好了舍不得放假，还是有人集中把这1000多人召集起来开会耽误了赶车?网民们对铁路部门答复的炮轰并不是空穴来风，基于常识逻辑的考虑，如果对工作放假及行程安排没有确定考虑的话，那么谁可能排着长长的队伍费劲九牛二虎之力去讨车票呢?“被请不到假赶不上车”，这无疑又要成为2010年春运中的流行语，回家的人们用它戏谑着现实，缓解着焦虑。
　　春运期间紧俏路线的列车被空置，理由绝对不可能是深圳火车站有关人员所谓的“请不了假赶不上车”。真相如何尚待有关部门调查核实，但是，基于现实的考虑，网民们猜测这或许是“黄牛党”联合炒票的一次失败经历。这样的猜测并不是空穴来风，铁路部门内部出现“倒票线人”也并不鲜见，他们把持着票源，将绝大部分票卖给了黄牛党。但犹豫今年实行了实名制，黄牛党手中的票无法套现，最终能坐 1500多人的L252次列车上只坐了100多人。不能苛责网民或者公众总“以小人之心度君子之腹”，除非铁路部门能够拿出权威的证据能够“自证清白”，否则“一面是一票难求、一面却是车厢空空”这样的局面就不能不让公众去揣测这之间的利益纠葛到底有多深。
　　看看售票厅里拥挤的人群，看看那些渴望回家的眼神，再看看站台上的那些“狼狈”的爬窗者们，如果能够继续深入体味他们回家路上的焦虑，你就不难理解空荡荡的L252列车是怎样的一种资源浪费?特别是在运力不足等“中国式春运”的大环境里，空荡荡的L252行驶中也不知道有没有一种负罪感?所以，铁路部门必须认真调查L252被空置的真相，给公众一个明明白白的交代。至于“请不到假赶不上车”的理由，那只是一个传说，不招人待见。　　陈方