日本每年所谓春运高峰基本都在几个长假，即新年长假，5月长假，以及无数的三连休形成的假期，我曾经写过一篇日本人一年上几天班? 的文章，其中谈到日本人假日之多，上班时间之少，从我自己统计数字来看，一年365天，假期加上双休日一共有120天，加上每年15天年假及中元夏休，真正的一个日本人一周上班时间平均在4.1个小时，就因为有那么多休息日，让老百姓有足够的休闲空间，才造成日本没有非常突出的春运矛盾，而中国现在取消了5.1长假，或多或少会更加剧了春运的矛盾.
　　

　日本是个劳动力成本极高的国家，如此之高的成本来源于劳动力资源缺乏，而就是那么缺乏劳动力成本国家，休息日那么充沛，这不得不让人联想，人多并非就是效率高，休息日多并非就是浪费生产力，尤其像我们劳动力那样富裕的国家，节假日真不能算太多哦.年年春运搞得惊天动地的，何不如多增加几个长假来. 　　

　　2009年是全世界经济最黑暗的一年了，我们中央政府投入了上万亿给了"铁公鸡"(铁路，公路，基础建设)，但今年仍然运力还不足，老百姓还是为回家的车票发愁发难，既然花大钱还是解决不了问题，为什么不多放几个假期开源分流呢.前几天，曾经从新闻中看到，到2020年，中国铁路基本可以解决春运能力，但我估计，到那时一大部分老人那时，也许在九泉之乡和亲人团聚了　　

　老百姓一票难求并不能以实名制售票来改变全部，就是拿到票以后，风暴雪也会影响正常出行，2008年的春节，多少人因为暴风雪无法按时赶回家中和亲人团聚，如果我们将长假常态化，人们也许会更多避开那恶劣多变的天气，而去选择更多的阳光明媚的好季节与亲人团聚.